В 1961 году в СССР появилась ТЭС-3 — первая в истории мобильная атомная электростанция. Чудо инженерной техники передвигалось по железным дорогам, могло встать на гусеничный ход и доставить энергию в любую точку Союза.
Идея создания мобильной АЭС появилась сразу после того, как в стране был освоен мирный атом. Первая такая электростанция открылась в Обнинске в 1954 году, а с приходом к власти Никиты Хрущева «атомная эйфория» набрала новые обороты.
Лоббировал идею амбициозного проекта Ефим Славский — министр среднего машиностроения СССР и руководитель развития всей советской атомной промышленности. Территория страны была такой огромной, что научного обоснования финансирования настолько сложной разработки не требовалось. Так появился проект ТЭС — транспортабельная электростанция. ТЭС-3 — это третий прототип устройства, который ввели в постоянную эксплуатацию.
Ученые на парковке мобильных АЭС
Внутри передвижной станции
Сначала для передвижения мобильной АЭС предполагалось использовать рельсы. Советские ученые разработали проект «Атомовоза» — поезда на атомном реакторе, который на специально оборудованных станциях раздавал бы электричество. Но как быть с поселениями вдали от железных дорог?
Для решения проблемы начали адаптировать шасси тяжелого танка Т-10.
Количество опорных катков увеличили до 10, платформу сделали шире, больше, длиннее. Переработка заняла несколько лет, ею занимались специалисты Ленинградского Кировского металлургического завода.
АЭС едет на шасси танка Т-10
За реактор отвечали научные сотрудники Физико-энергетического института имени А. И. Лейпунского из Обнинска, где и была открыта первая советская АЭС. При разработке специалисты опирались на уже имеющийся опыт проектирования реакторов для атомных ледоколов. Для использования в полном мобильном режиме без железных дорог понадобилось четыре модифицированных шасси от танка Т-10. Активную зону реактора сделали цилиндрической формы, конструкцию отлили из интерметаллида и силумина. Это был первый уровень защиты от радиации. За ним установили резервуар с борной кислотой и так называемый «свинцовый стакан». Под мини-реактор отдали первый самоход, на двух других установили парогенераторы, компенсаторы объема и циркуляционные насосы, на четвертом самоходе разместили турбогенератор.
Оборудование весило 210 тонн, а все вместе — 310 тонн, при этом могло перемещаться по суше со скоростью 15 км/ч.
Но работало только стационарно. Для этого нужно было вырыть ямы для реакторной и генераторной платформ, выложить защитные бетонные блоки, соединить все приборы и механизмы. С 1961 года ТЭС-3 отправляли в разные точки Сибири и Крайнего Севера. Мощность мини-реактора позволяла 250 суток обеспечивать электричеством небольшой поселок, за это время установка расходовала лишь незначительные 14 г урана.
Передвижные АЭС на стоянке
Но в 1965 году комплекс признали экономически невыгодным и решили не перезапускать реактор после полной выработки топливной загрузки. В 1968 году проект рассекретили, советское чудо техники даже показали американской делегации ученых-ядерщиков. В 1969 году, после полной деактивации реактора, машину целиком передали в музей обнинского Физико-энергетического института, где когда-то она и была создана.
ТЭС-3 заменил проект «Памир» — передвижная атомная электростанция на колесной базе. В XXI веке на первый план вышли плавучие АЭС. Самая известная из них — «Академик Ломоносов», она обеспечивает энергией Чукотку.
Все фото:
Росатом
