15 мая отмечает свой день рождения Московский метрополитен. Самое красивое метро в мире. То, что это действительно так, подтверждают даже черно-белые фотографии, сделанные в первые 30 лет его существования. Достаточно взглянуть на эти 9 станций.
О необходимости метро в Москве говорили уже в XIX веке, но окончательное решение на этот счет приняли только 15 июня 1931 года. Основные силы сразу сосредоточили на технических вопросах и проблемах. А их было немало. Внешним обликом станций озадачились буквально в последний момент, за несколько месяцев до открытия.
Пришли к единому мнению: станции Московского метрополитена должны стать подземными дворцами. Советские художники и архитекторы взялись за свои инструменты, чтобы как можно ярче отразить в камне, стекле и металле все достижения народной власти. Задача была выполнена. Из 56 станций, построенных до 1960 года, 46 признаны в 2025 году объектами культурного наследия.
Маяковская

Наум Грановский, 1964
Фонд Наума Грановского / Галерея Люмьер
Самая красивая станция московского метро, в 1939 году получила Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке. Первая во всем Старом свете станция глубокого заложения со стальными колоннами. В годы Великой Отечественной стала главным бомбоубежищем Москвы, способным разместить 50 000 человек.
Семеновская (до 1961 года — «Сталинская»)

Наум Грановский, 1940-е
Фонд Наума Грановского / Галерея Люмьер
Удивляет скромность тогдашнего руководителя страны: его именем назвали периферийную станцию. В действительности такое решение защищено логически: Первомайский район с Семеновской площадью тогда был Сталинским. К тому же на станции почти сразу установили 5-метровую скульптуру Георгия Лаврова «Спасибо товарищу Сталину за наше счастливое детство!»
Электрозаводская

Неизвестный автор, 1968
Мультимедиа Арт Музей
Ближе к центру от «Сталинской» — сверкающая огнями «Электрозаводская». На тот момент единственная, украшенная именами буржуазных светил: Фарадея, Франклина, Гильберта. Но их блеск затмевали 318 мощных ламп, изготовленных на Московском электрозаводе и вмонтированных в шесть рядов кессонов на потолке. А над вестибюлем висела огромная круглая люстра с люминесцентной красной звездой.
Кропоткинская

Иван Денисенко, 1968
РИА Новости
Проект станции получал Гран-при на международных выставках в Париже (1937) и Брюсселе (1958). Ее вестибюль, построенный на месте храма Сошествия Святого Духа (XIV век), должен был стать одновременно вестибюлем Дворца Советов, ради которого снесли храм Христа Спасителя. Но из-за войны металлические конструкции будущего дворца пустили на противотанковые ежи, котлован заполнился водой, и к проекту больше не возвращались. А станция до 1957 года называлась «Дворец Советов», да и метрополитен тогда был имени Кагановича.
Новокузнецкая

Неизвестный автор, 1943
Мультимедиа Арт Музей
Мозаику, которая украшает эту станцию, собирали в блокадном Ленинграде русский мозаичист Владимир Фролов и его ученики. Сначала втроем, потом один Фролов. Закончив, он умер от истощения. Работу вывезли по Ладоге на одном из последних кораблей. Мозаику готовили для станции «Павелецкая», но война изменила все планы, и произведение мастера, чьи творения украшают храмы в Ницце, Лейпциге, Петербурге, мавзолей Ленина и ВДНХ, оказалось на этой станции.
Новослободская

Виктор Великжанин, 1968
ТАСС
На колоннах, отделяющих вестибюль от перронов, — «первые советские» витражи. Сын палехского иконописца Павел Корин взял за основу для них рисунок с риз средневековых священников, найденный им в Ленинской библиотеке. Заказ выполнили старые латышские витражисты, набившие руку на лютеранских церквях.
Белорусская кольцевая

Иван Денисенко, 1969
РИА Новости
За искусную стилизацию станции белорусскими мотивами авторы получили Сталинскую премию. Узор на полу — из мелкой керамической плитки в виде традиционной вышивки — особенно восхищал знатоков и раздражал МУМов — машинистов уборочных машин. Их агрегаты не справлялись с неровной поверхностью пола, единственной во всем метрополитене. Приходилось мыть вручную. Зато можно было начинать до отключения 3-го рельса. Таким образом, МУМы с «Белорусской» отправлялись домой, когда все другие еще и не заводили своих машин.
Арбатская (Арбатско-Покровская линия)

Николай Рахманов, 1962
РИА Новости
Мы видим тех самых МУМов за работой и результат их труда. Одна из загадок московского метро — наличие двух беспересадочных станций с одинаковым названием «Смоленская». «Арбатских» тоже две: с пересадкой и без. Но разгадка известна: в 1941 году авиабомба попала в тоннель мелкого заложения между «Арбатской» и «Смоленской». Начали тайно строить те же станции на большей глубине. Новый участок открыли в 1953-м, неожиданно для москвичей.
Площадь Революции

Эммануил Евзерихин, 1940
Мультимедиа Арт Музей
Скульптуры Матвея Манизера украшают станции «Партизанская» и «Белорусская», но нигде нет их в таком количестве, как здесь. Коллеги мастера по цеху говорили, что эти изваяния, должно быть, по ночам встают, чтобы распрямить спину. Простые москвичи комментировали произведения иначе: советский народ либо сидит, либо стоит на коленях. Однако бронзовые гиганты приносят счастье: многие из тех, с кого их лепили, стали известными людьми, а у тех, кто потрет нужное место нужного персонажа, исполнится желание: деньги, дети, диплом и т. п., и т. д.
Фото сверху:
Наум Грановский.
Станция метро «Новослободская»
Фото: Фонд Наума Грановского / Галерея Люмьер












