Этот снимок входит в первую тысячу цветных фотографий, сделанных на планете. Он примечателен тем, что отражает две революции: в воздухоплавании и в фотографии.
Lumiere Auguste Louis
В 1909 году авиация переживала невероятный подъем. 25 июля Луи Блерио впервые перелетел Ла-Манш на моноплане собственного производства, в августе прошла знаменитая «Большая неделя авиации в Шампани», да и в целом авиастроение переставало быть уделом экспериментаторов-одиночек и превращалось в индустрию.
В том же году в Париже открылась Exposition Internationale de la Locomotion Aérienne — первая международная выставка воздухоплавания. Она проходила на Елисейских полях, в Гран-Пале, с 25 сентября по 17 октября.
Первый парижский авиасалон представил сотни экспонатов: аэропланы, дирижабли, двигатели, воздушные винты, материалы, аксессуары.
Большой дворец с его огромным стеклянным сводом идеально подошел для демонстрации летательных аппаратов — под куполом поместились даже крупные аэростаты. Всего — 300 единиц.
Небесная техника вызвала небывалый ажиотаж, пришлось задействовать жандармерию, чтобы охранять два главных экспоната — самолет Блерио, который преодолел Ла-Манш, и аэроплан братьев Райт. Выставку посетили минимум 100 000 человек. Сам Блерио заключил на ней более 100 контрактов на производство монопланов своей конструкции. А после выставки — еще 200, и основал собственное предприятие.
Exposition Internationale de la Locomotion Aérienne открыла широкую дорогу как минимум еще одному человеку — автору этого знаменитого кадра. Снимок связывают с именем выдающегося французского фотографа Огюста Леона — в те дни он активно трудился над альманахом Кана.
Банкир Альбер Кан собрал самую известную коллекцию автохромов — «Архивы планеты». С 1909 по 1931 год его фотографы сделали около 72 000 цветных снимков по всему миру. Автохром — это новейшая по тем временам технология получения цветных изображений с натуры при помощи фотопластин, покрытых трехцветными зернами крахмала (типа цветовой модели RGB) и сажей.
Таким изобретением, несказанно расширяющим возможности светописи, не мог не заинтересоваться неугомонный фотограф-новатор Леон Жимпель.
Вообще-то, первые 24 года жизни он был скорее мануфактурщиком. Но в 1897-м в юноше вспыхнула страсть к фотографии, он стремительно освоился в ремесле и заслужил уважение коллег по цеху. В 1900 году Жимпель уже снимал легендарную Всемирную выставку в Париже, а к 1904-му его работы регулярно публиковали такие солидные издания, как La Vie au Grand Air, La Vie Illustrée, L’Illustration.
В 1904 году Жимпель познакомился с братьями Люмьер и увлекся изобретенным ими автохромом. Поначалу он шел на поводу технических ограничений нового способа и смиренно снимал пейзажи и натюрморты. Но в конце концов не выдержал, и усовершенствовал фотопластины Люмьеров, чтобы можно было снимать с более короткой экспозицией.
В 1907 году журнал L’Illustration подготовил специальный выпуск с четырьмя цветными фотографиями Жимпеля.
Это были пейзажи и статичный портрет. Но уже через 20 дней он принес в редакцию первые в мире цветные репортажные кадры. Леон смело экспериментировал с перспективой; несмотря на несовершенство тогдашней техники, пробовал снимать ночью на сверхдлинной выдержке; в отсутствии приспособлений для селфи делал автопортреты с помощью системы зеркал. За месяц до выставки в Гран-Пале, на авиашоу в Бетени, ради красивой панорамы Жимпель поднялся в небо на воздушном шаре и стал пионером аэрофотосъемки.
И вот настало время раскрыть тайну: автор опубликованного нами изображения не Огюст Леон, а Леон Жимпель. Это он сделал снимок, который говорит нам о двух революциях: в воздухоплавании и в фотографии. К сожалению, творчество мастера на какое-то время было практически забыто, но сейчас о нем все чаще вспоминают: спустя век в парижском Музее Орсе провели масштабную выставку работ Леона Жимпеля.
