Тихой сапой: подземная лодка «Крот»

Идея создания подземного передвижного аппарата витала в воздухе много веков. В 1904 году в Британском научном журнале вышла статья Петра Рассказова о субтеррине. Но осуществить замысел инженер не смог — погиб в Первую мировую.

В 1918-м работу над амбициозным проектом продолжил его последователь — эмигрировавший в Европу «белый» полковник инженерных войск Евгений Толкалинский. Однако с окончанием войны нужда в такой сложной технологии отпала, и проект вновь на время заглох. Так продолжалось до тех пор, пока в Германии не пришел к власти Гитлер.

В это же время советский инженер Александр Требелев нашел описание концепта Рассказова и начал изучать принципы передвижения кротов, чтобы понять, как животные прорывают коридоры в земле. Зверьков отлавливали, помещали в ящик с почвой и при помощи рентгеновского аппарата наблюдали за их движениями.

Исследования показали, что кроты роют землю, вращая лапами и головой в разные стороны, затем проталкивают тело вперед задними конечностями. Узнав это, Требелев с коллегами разработал научно-техническую документацию для подземохода, основанного на схожем принципе.

Советская подземная лодка должна была оснащаться массивным буром из сплава твердых металлов и установкой из четырех домкратов, которые толкали бы машину вперед. Предполагаемая длина аппарата — 5 м, диаметр бура — 1,2 м. Внутри — только одно место для машиниста.

По замыслу во время движения бур разгонялся до 300 оборотов в минуту, что позволяло преодолевать породу со скоростью 10 м/ч. За задний ход отвечал реверсивный принцип работы — машина могла просто выкрутить себя за счет обратного вращения бура, как шуруповерт. Питание было «от сети»: электрокабель тянулся следом с поверхности. Однако воплотить проект тогда не удалось.

Началась Вторая мировая война, и Гитлер потребовал от Геринга в кратчайшие сроки предоставить план захвата Великобритании. Помимо постоянных бомбардировок нацисты рассчитывали прорваться вглубь острова, чтобы погрузить страну в неконтролируемый хаос. Задачу поручили инженеру-полковнику вермахта графу Клаусу фон Штауффенбергу, его назначили куратором секретного проекта «Подземная лодка».

По плану это была машина, напоминавшая советское устройство Требелева, но гораздо крупнее. В Третьем рейхе хотели, чтобы подземные лодки вмещали минимум пять человек, 300 кг взрывчатки и двигались со скоростью 7 км/ч. 

Новым «оружием возмездия» Германии должны были стать субтеррины проекта «Змей Мидгарда» — огромный поезд из подземных лодок для перевоза взрывчатки на глубине 100 м под землей (а с модификациями и под водой), движущийся со скоростью до 30 км/ч. Предполагалось, что «Змей» будет состоять из шестиметровых вагонов на гусеничном ходу, его максимальная длина достигнет 524 м. Прорывать туннели для него станет 1,5-метровый бур, получающий 9000 л. c. от 735-ваттных электродвигателей. На борту хотели установить пулеметы, запас мин и даже подземные торпеды. Аппарат весил бы 60 000 тонн, а экипаж состоял бы из 30 человек.

Подробные чертежи секретного проекта хранились в ставке фон Штауффенберга на территории оккупированной Литвы. К 1944 году граф разочаровался в НСДАП, принял самое активное участие в покушении на Гитлера и был казнен. Когда советские войска освободили Литву, чертежи «Змея Мидгарда» из кабинета фон Штауффенберга доставили в Москву.

Подробные чертежи секретного проекта хранились в ставке фон Штауффенберга на территории оккупированной Литвы. К 1944 году граф разочаровался в НСДАП, принял самое активное участие в покушении на Гитлера и был казнен. 

Опираясь на эти документы, советские ученые попробовали возродить проект «Крот». Газета «Правда» от 4 декабря 1946 года сообщила, что на горе Благодать в Свердловской области испытали обновленное устройство Требелева. «Машину для проходки штреков» построили на Московском заводе малолитражных автомобилей. «Крот» проделал в породе туннель длиной 40 м и застрял. Правительство осталось недовольно, и в 1951 году проект свернули.

В 1964-м на смену «Кроту» якобы пришел «Боевой крот», новая субтеррина, разработанная на секретном заводе по производству подземных лодок в Крыму. Эту версию оснастили новым усиленным буром, диаметром 4 м, она была 35 м в длину и благодаря ядерному двигателю разгонялась до 10 км/ч. По легенде, боевую версию «Крота» хотели использовать для доставки атомных зарядов к берегам Калифорнии в случае Третьей мировой, чтобы вызвать цунами и затопить западное побережье США.